Niché au cœur de l’Émilie-Romagne – le magnifique et vallonné circuit d’Imola, ou pour lui donner son nom complet, Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari. Le favori italien sera le dernier circuit à être inclus dans Le Mans Ultimate – le jeu officiel du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et des 24 Heures du Mans.

Imola a fait ses débuts en FIA WEC en avril de cette année avec une foule nombreuse de 70 000 spectateurs tout au long du week-end de course, accueillis sur le circuit situé à 40 kilomètres à l’est de Bologne. 19 virages et 4,9 km de long, ce court circuit regorge de défis, notamment la Variante Tamburello et la Variante Villeneuve, Tosa et Rivazza – quelques-uns des virages emblématiques à maîtriser sur ce circuit dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Le circuit évoque de nombreuses émotions pour beaucoup, et les développeurs du Studio 397 n’ont pas eu besoin de chercher très loin dans l’équipe de piste des bénévoles disposés à donner vie à cette émotion. Nous avons réussi à prendre du temps avec Enrico Nencini, artiste de Le Mans Ultimate Environment, qui a une passion sous-jacente pour le développement de jeux et en particulier la conception et la construction de circuits.

Enrico faisait partie de l’équipe qui a construit Monza et, en tant que fier Italien, a sauté sur l’occasion de donner vie à l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari.

« J’étais très excité quand j’ai appris que j’allais travailler sur Imola », sourit Enrico. « Il y a quatre ans, j’ai pu construire Monza, ce qui a été une expérience formidable, la visiter pendant trois ou quatre jours en recueillant toutes les informations. Nous avons beaucoup appris et c’était agréable de pouvoir continuer l’histoire du sport automobile italien avec Imola. Cette fois-ci, nous voulions intégrer la piste dans le jeu le plus tôt possible après le véritable événement d’avril. »

Comment le processus a-t-il commencé ? 

« Avec la technologie moderne, il y a tellement de choses que vous pouvez utiliser pour vous aider lors de la construction. Nous avons commencé avec l’aperçu de la région et de la géographie fourni par Google comme base – mais vous ne pouvez pas vous y fier entièrement car les choses changent d’une année à l’autre. Notre objectif principal était de capturer autant de choses que possible sur le circuit, et j’étais chargé de m’assurer que nous le faisions. Trois d’entre nous ont parcouru la piste à pied, une personne marchant dans le sens des aiguilles d’une montre et les autres dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis nous nous sommes retrouvés au milieu pour discuter de nos notes – en prenant autant de photos de référence que possible mais en étudiant également des éléments de référence que vous ne pouvez pas voir sur les photos. Nous avons ensuite eu une entreprise allemande qui est venue avec une voiture équipée de la dernière technologie de numérisation, de caméras embarquées et d’une caméra 360 sur le toit pour nous fournir toutes les données et images nécessaires pour commencer à cartographier et détailler entièrement le circuit.

« D’un point de vue technique, la cartographie 3D est de très bonne qualité et, associée au nuage de points, nous a permis d’obtenir un maillage vraiment précis sur lequel nous pouvons construire. Nous avons eu trois mois entre la visite sur piste et la phase I des tests et de l’assurance qualité (AQ) et nous avons hâte que les gens la conduisent eux-mêmes. »

Imola est très spéciale pour beaucoup et ce n’est pas uniquement une question de piste – y a-t-il d’autres choses à régler ?

« Toutes les données recueillies se sont très bien déroulées pour nous aider à construire la piste, mais il manquait l’ambiance et les détails du jour de la course, alors je suis retourné pour la course FIA ​​​​WEC en avril pour la voir pendant un week-end de course. Cela s’est avéré particulièrement utile pour voir comment le caoutchouc s’accumulait ainsi que des détails tels que les logos corrects des sponsors sur le circuit Après la course, nous toutes les images de course et embarquées. pour nous aider davantage avec l’ambiance du jour de la course et le matériel de référence à parcourir assez rapidement lors de la construction du circuit C’était également agréable de rencontrer des gens du Studio dans l’équipe automobile, qui étaient là pour. prendre des photos de référence des nouvelles voitures, ainsi que l’équipe marketing et événementielle qui gérait l’expérience du simulateur – et c’était agréable de voir différentes personnes essayer le jeu.

« Nous avons commencé par la piste principale et l’asphalte, suivis par le terrain intérieur et extérieur. J’étais chargé de modéliser le terrain extérieur, c’est-à-dire ce que vos yeux peuvent voir et qui constituent « le monde » autour de la piste elle-même.

« Imola est tout aussi important pour s’éloigner de l’asphalte. J’ai aimé créer le feuillage et lors de ma visite sur la piste, je voulais m’assurer que nous avions les bons arbres et les bonnes espèces de plantes pour le rendre aussi réaliste que possible. Il y en a tellement à Imola qu’il y a un parc public à l’intérieur, des maisons, un terrain de sport, des courts de tennis et toutes les routes d’accès donc c’était assez complexe. Nous devons équilibrer entre en faire un circuit magnifique avec des détails incroyables – mais aussi nous assurer qu’il est optimisé pour les performances et les temps de chargement, etc., car nous voulions y mettre tellement de choses – mais nous devions être réalistes avec ce que la majorité des gens verront. »

Quelle a été votre partie préférée de la construction ? 

« Nous avons passé beaucoup de temps sur la voie des stands, car c’est une partie importante du circuit loin de l’asphalte.  Nous passons toujours beaucoup de temps sur les trottoirs car ils ont tous des caractéristiques différentes, c’était assez amusant de jouer avec différentes choses pour les corriger.

« Chacun dans l’équipe a ses propres spécialités – et chacun y a mis de l’amour et de la passion. J’ai passé beaucoup de temps sur le mur des stands et tous les petits détails, donc j’en connais les tenants et les aboutissants ! J’espère ne pas y passer trop de temps pendant les courses!

« Mais pour donner une partie de la piste, il est difficile de donner un favori – parce que c’est tellement spécial en tant que circuit. Il y a tellement de variations – certaines parties permettent de voir la ville, d’autres le pays. Chaque tournant a sa propre histoire. Les derniers virages donnent l’impression d’entrer dans une ville avec tous les bâtiments.

« La tour au bout du bâtiment des stands est également assez particulière. Lorsque nous sommes allés faire le scan, nous avons eu l’occasion de rencontrer et de parler à l’équipe qui peint et entretient le circuit et ils nous ont aidé à nous donner un peu plus d’accès – en obtenant une perspective plus élevée de la piste et du paysage complet, donc je dirais cela aussi. »

Imola – en route vers la communauté très bientôt !

Le pittoresque circuit d’Imola sera disponible pour les joueurs le mardi 23 juillet dans le premier pack DLC, avec les Hypercars Lamborghini SC63 et Peugeot 9X8 2024 ou dans le cadre du Season Pass 2024 – qui comprend quatre Hypercars 2024, sept voitures GT3 et trois autres. circuits. Au prix de seulement 9,99 £ / 11,99 € / 12,99 $, les joueurs peuvent désormais ajouter le pack à leur liste de souhaits avant sa sortie la semaine prochaine – https://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam

Ceux qui ne sont pas encore sur la grille peuvent profiter du prix de lancement du jeu Early Access de 24,99 £/29,99 €/32,99 $.  Le jeu présente toutes les Hypercars et circuits de la saison du Centenaire 2023 ainsi que les voitures classiques LMP2 et GTE. Ceux qui chronométrent déjà les heures peuvent également télécharger gratuitement l’Hypercar BMW M Hybrid V8 2024 via Steam dès aujourd’hui.

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