Une nouvelle génération d’Hypercars a débarqué dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, avec des batailles à grande vitesse entre les géants de l’automobile captivant les fans de sport automobile du monde entier. Les constructeurs recherchent cette augmentation insaisissable de la vitesse, de l’adhérence et des performances dans un monde où les dixièmes de seconde comptent entre un podium ou une fin du top dix. L’ère de l’évolution a commencé, avec Peugeot garant son effet de sol, merveille sans ailes pour un 9X8 nouveau look et fonctionnel avec 90 % de la carrosserie entièrement redéfinie.

Le Mans Ultimate, le jeu officiel du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et des 24 Heures du Mans, revient à la planche à dessin, avec Paulo Matias, artiste automobile senior du Studio 397, qui nous explique les changements apportés par le constructeur français et quels détails et différences que vous pouvez vous attendre à voir dans la dernière Hypercar entrant dans Le Mans Ultimate.

La Peugeot 9X8 2023 a été l’une des premières voitures construites par l’équipe, y a-t-il une grande différence entre celle-ci et la voiture de 2024 ? 

« L’une des premières choses que j’ai faite a été de comparer les deux voitures pour voir les différences et c’était très intéressant de comparer les deux voitures techniquement. Vous pouvez comprendre beaucoup de choses à partir de cela, et j’ai acquis beaucoup de connaissances sur l’aérodynamique et la façon dont le constructeur a abordé chaque voiture. J’ai acquis beaucoup de connaissances en testant les voitures en CFD (Computational Fluid Dynamics. C’est une soufflerie virtuelle pour vous et moi) pour voir les résultats.

« Les voitures de Peugeot sont des voitures totalement différentes. Les deux voitures sont comparables en termes de forme, mais les seules choses qui sont identiques sont le toit, le capot moteur, le design des jantes et quelques autres petits éléments. Certaines choses peuvent se ressembler mais avoir des dimensions totalement différentes.

À quel point est-ce différent ? Quels sont les résidus, pouvez-vous entrer plus en détail ?   

« Certaines personnes pourraient dire ‘ajoutez simplement un aileron arrière’ – mais si nous voulons continuer à rendre ces voitures aussi précises que possible, de nombreux changements étaient nécessaires, donc de notre point de vue, il s’agit d’une toute nouvelle voiture. .

« Toute la carrosserie, depuis la ligne de porte jusqu’aux portes, sont des voitures totalement différentes. Les conduits d’air sur la carrosserie de la voiture sans ailes sont plus grands pour permettre à l’air de circuler à travers le plancher pour un effet de sol. Sans parler de l’aile évidente, l’arrière est totalement nouveau avec des supports d’aile et des plaques à l’extrémité de la voiture et plus bas sur la carrosserie ainsi qu’un diffuseur plus petit. Si nous comparons les voitures dans le même espace 3D, la différence est claire : la livrée de la voiture peut masquer tous les détails cachés de la carrosserie que les joueurs pourraient ne pas voir. »

Y avait-il quelque chose de réutilisable et quels sont les points clés de la construction ?  

« Certains éléments étaient réutilisables et j’ai pu modifier le nez, la calandre, les feux avant et le toit ainsi que la majeure partie de l’intérieur – le reste est entièrement fabriqué à partir de zéro. Même ceux-ci pourraient se ressembler, mais je devais modifier les dimensions, les angles et le profil pour correspondre à la voiture de 2024.

« Un point clé est que l’année dernière, les roues et les pneus avant et arrière étaient les mêmes aux quatre coins de la voiture. Cette année, la voiture 2024 a des pneus avant plus étroits et des pneus plus larges à l’arrière – vous pouvez maintenant commencer à comprendre pourquoi le plancher de la voiture a dû être refait sur la vraie voiture. Avec les pneus plus larges, ils ont dû tirer de nombreux composants vers l’intérieur, dans le châssis, pour donner plus d’espace aux pneus plus gros.

« L’aérodynamisme de l’ensemble de la voiture a dû être retravaillé pour l’ensemble de la voiture afin de prendre en compte la nouvelle largeur des pneus. Avec les pneus larges et la pression aérodynamique du haut de la voiture poussant vers le bas, les pneus auront plus d’adhérence et de contact avec la piste, et il y a également un plus grand espace dans les arches pour permettre une plus grande compression et un plus grand poids aérodynamique sur le nouveau. la voiture aussi. »

C’est une voiture unique, n’est-ce pas, et vous l’avez vue de première main pour ses débuts à Imola. À quel point était-il important de le voir en personne, de près

« C’était vraiment important de visiter Imola et de capturer toutes les nouvelles voitures, pas seulement les Hypercars, mais aussi les GT3. C’était excitant de voir la Peugeot là-bas et c’était la dernière Hypercar, car la Peugeot était si nouvelle que son premier événement était Imola. Cela seul comportait ses propres défis, car nous disposions de quelques petites fenêtres de temps avec la voiture, mais nous avions tellement de données CAO et de photos de référence pour nous aider à lui donner également vie, chez Peugeot. »

Parlez-nous des nouveaux détails de cette voiture que vous avez hâte de montrer aux gens? 

« L’ensemble de la voiture est fascinant à analyser et intéressant à voir. Tous les détails sont intéressants. La chose la plus visuelle est évidemment l’aileron arrière, mais si je devais retenir un détail, ce sont les conduits d’air. Il y a désormais un plus petit pourcentage d’air qui traverse la voiture, car Peugeot souhaite que l’air au-dessus de la voiture facilite l’aérodynamique. C’était une différence énorme et intéressante à mettre en place car, si nous simulons correctement la voiture avec les données réelles du constructeur, elle se comportera de manière similaire à la vraie voiture – meilleure adhérence mécanique et plus rapide dans les virages et moins sensible aux bosses et aux ondulations. »

Nous avons hâte de mettre la voiture en piste. Merci Paulo !

Allez-vous prendre votre place sur la grille ?  

Ceux désireux de prendre la piste au volant de la Peugeot pourront ajouter le Pack 1 à leur liste de souhaits – https://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam sur Steam avant sa mise en vente. Au prix de seulement 9,99 £ / 11,99 € / 12,99 $, la Peugeot formera un tiers du pack, avec la Lamborghini SC63 et le Circuit d’Imola et sera disponible le 23 juillet ainsi que le contenu du Season Pass 2024.

Ceux qui ne sont pas encore sur la grille peuvent profiter du prix de lancement du jeu en accès anticipé de 24,99 £/29,99 €/32,99 $ ici https://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam.
Le jeu de base présente toutes les Hypercars et circuits de la saison du Centenaire 2023 ainsi que les voitures classiques LMP2 et GTE.

Pour plus d’informations, de teasers et de mises à jour, assurez-vous de suivre les comptes de réseaux sociaux Le Mans Ultimate ainsi que www.lemansultimate.com